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当然是因为契合啊！大家不觉得嘛？
这所顶尖211，不管是院校气质，还是资源属性，亦或是发展调性，都和江浙独生女高度契合。
南航的气质属于精致内敛型的，专研优势，不会去贪大求全。这一点在南航不盲目扩张综合学科，只把航空航天、力学、飞行器设计这些王牌做到全国顶尖（力学 A-、航空航天稳居前列）上体现的淋漓尽致。甚至因为地处江南，南航的校园氛围和学科发展都带着一股传统工科罕见的细腻和浪漫。
然后，科研经费、项目资源、校企合作以及就业渠道等等这些也都不用愁。南航既是工信部直属七所航校之一，国防系统的亲闺女，自然不缺经费资源；又是江浙本土的掌上明珠，江苏又属于经济强省，企业不缺钱，校企合作也多的是，就业不愁。
最后回到南航的本土认可度上面。毕业生在江浙沪高端制造、航空航天院所、民航系统的认可度极高，本地企业偏爱南航学子，甚至我相信大家有很多人选择报考南航就是为了以后留在江浙地区发展。
近日，南京航空航天大学举行 “未来技术创新与拔尖人才培养高端论坛” 暨 未来技术学院揭牌仪式。
在论坛上，南京航空航天大学校长姜斌表示，未来技术学院将聚焦“未来空天装备”方向，通过推动学科交叉、深化产学研融合、拓展国际合作，以创新的育人模式和评价体系，着力培养具有前瞻视野和卓越创新能力的高层次人才，为空天事业发展注入持续动能。
南航810工程力学，25 年考研开始禁用计算器，比起去年真题而言，思路上难度增大，计算上字母题变多，数值计算题减少，但部分题仍存在计算量较大的情况。 南航命题老师很爱借鉴刘鸿文官方参考书以外的其他参考书上的考点！今年新增三个冷门考点：预拉力、铆钉剪切、剪切形状系数。27考研务必重视！
航空学院的学硕力学、机械工程和航空宇航科学与技术以及航空工程专硕（原机械专硕）的初试统考科目为810工程力学，其主要考察的是理论力学（静力学）与材料力学。学硕公共课为思想政治理论、英语一、数学一，专硕公共课为思想政治理论、英语一、数学二，难度略有差距。
近三年，力学专业复试线先降后升，不过波动幅度不大；机械工程复试线恰好相反，先升后降，26年很可能会回升一些；航空宇航波动幅度较大，24年复试线一下降了44分，而25年仅上升了3分；和前面三个专业比，航空工程的复试线波动幅度最大，也是先下降后上升，24年下降了37分，25年上升了19分。
力学专业最低分304，最高分394，中间没有断层分数段，其中320-329的区间有23位同学聚集，此外还有3个区间都有十位以上同学分布，整体来说竞争激烈程度较大。
机械工程考生成绩分布比较分散，但整体都处于290-339成绩区间且每个分数段也仅有1-2人分布，但由于统考录取人数也是最少的，所以竞争激烈程度也不会很大。
航空宇航科学与技术专业的考生成绩主要分布在280-369分的区间，分布人数大多为个位数，只有300-309的区间聚集了13位同学以及310-319的区间聚集了10位同学，360分以上的考生复试安全系数很高。
航空工程专硕考生成绩横跨300-399分的区间，分差仅有99分，录取人数却高达202人。其中320-329之间有40人以及330-339之间有44人之多。复试分数线为301，而300-309分数段的录取人数也有9人之多。竞争最为激烈，所以大家进入到复试，不管分高分低都要竭尽所能才能如愿录取。
27考研全程班（现在报名送寒假集训营）和26考研复试班均已上线！
